Auto-industrie en bedrijfsvoertuigen

Wij gieten behuizingen van versnellingsbakken, verdeelbakken, differentiëlen en e-assen in aluminium met een tolerantie van ±0,1–0,3 mm en Ra 1,6–6,3 µm, in de legeringen EN AC-46000, EN AC-47100 of EN AC-43400, met gereedschap van H13- of P20-staal. De behuizingswand wordt in één stap gegoten, samen met de lagernaven, oliekanalen, naven voor de schakelvorken, bevestigingsribben en de flens van het koppelingshuis. Afhankelijk van de afmetingen van het onderdeel duurt één cyclus 30 seconden tot 2 minuten. Met ongeveer een derde van de dichtheid van gietijzer verlaagt een aluminium behuizing het voertuiggewicht, en bij geëlektrificeerde platforms levert dat extra actieradius op. Behuizingen die de sterkte van T6 nodig hebben, worden gegoten met vacuümondersteuning, waardoor de porositeit laag genoeg blijft voor oplosgloeien en verouderen. Wij bewerken lagerboringen tot H7, testen afdichtvlakken op een proefstand voor luchtdrukverval of drukverval en onderzoeken de lagernaven en afdichtzones met röntgen. Op verzoek is een eerstemonsterdossier in PPAP-stijl beschikbaar.

Typische toepassingen

• Behuizingen en deksels van handgeschakelde, automatische en DCT-versnellingsbakken
• Behuizingen van verdeelbakken en differentiëlen, met lagerboringen bewerkt tot H7
• Reductorbehuizingen voor e-assen en e-aandrijvingen in geëlektrificeerde aandrijflijnen
• Oliecarters, oliebakken en ventielblokdeksels

Op onze Schiess-draaibanken bewerken wij assen en behuizingen tot 2 m diameter en 16 m lengte, en wij houden ±0,05 mm en passingen IT6–IT7 aan op onderdelen van versnellingsbakken en aandrijflijnen. Wij snijden en slijpen tandwielen voor trappen van versnellingsbakken en aandrijfassen volgens ISO 1328. Nauwkeurigheidsklasse 7 is de gebruikelijke eis voor een belaste trap. Wij kunnen een rondsel en zijn as in één stuk uit één blok verspanen, zonder spieverbinding ertussen. Inzetgeharde tandwielen hebben een inzetharddiepte van 1 tot 3 mm en een oppervlaktehardheid van 56 tot 62 HRC, met een kernhardheid van 240 tot 300 HB, en het materiaalcertificaat en het inspectierapport gaan mee met de partij. Als de fabrikant een versnellingsbak niet meer ondersteunt, meten wij het versleten tandwiel op de Zeiss Contura en snijden wij het vervangende tandwiel naar die maten.

Typische onderdelen

• Tandwielen voor trappen van handgeschakelde en DCT-versnellingsbakken, gesneden en geslepen volgens ISO 1328
• Rondselassen en tandwielassen, uit één blok verspaand
• Lager- en afdichtingszittingen voor aandrijflijnbehuizingen
• Vervangende tandwielen, gesneden naar een versleten monster

Gesinterde tandwielen voor een voertuigaandrijving worden in vorm geperst en gesinterd bij een persdruk tot 800 MPa en een einddichtheid tot 97%. De tolerantie is ±0,05 mm na het sinteren en ±0,02 mm voor MIM-onderdelen. De restporositeit dempt trillingen, waardoor gesinterde tandwielen stiller lopen in aandrijvingen in de auto-industrie en in huishoudapparaten. Het tandprofiel wordt in de pers gevormd, en het meeste afwalsfrezen en ontbramen valt weg uit de bewerkingsvolgorde. Bij duizenden tandwielen en meer is persen goedkoper dan elk tandwiel uit staafmateriaal snijden. Veel aandrijvingen combineren gesinterde tandwielen op de trappen die in grote aantallen nodig zijn, met een machinaal bewerkt tandwiel op de zwaarst belaste uitgaande trap. Voor actuatoren van stoelen, ramen en sloten maakt MIM kleine stalen tandwieloverbrengingen, nokken en hendels lichter dan vijftig gram in één stap, gehard en afgewerkt volgens tekening. Wij maken al MIM-tandwieloverbrengingen en -nokken voor slot- en beveiligingsbeslag, en onderdelen van dezelfde afmeting voor voertuigactuatoren doorlopen hetzelfde proces.

Typische toepassingen

• Gesinterde rechte en schuine tandwielen voor tandwieltrappen in versnellingsbakken die in grote aantallen nodig zijn
• Pomptandwielen en gerotors voor oliepompen van motoren en versnellingsbakken
• MIM-tandwieloverbrengingen, nokken en hendels voor actuatoren van stoelen, ramen en sloten
• Combinatietandwielen met geïntegreerde nok of naaf voor actuatoraandrijvingen

Boring 20–1.000 mm, werkdruk tot 500 bar, slaglengte 6.000 mm en meer, totale lengte tot 16.000 mm, bedrijfstemperatuur van -50 °C tot +200 °C; dubbelwerkende, enkelwerkende, telescopische en plunjeruitvoeringen. Een kipcilinder wacht tussen de ladingen en tilt dan de volle bak onder schokbelasting en vuil, en de bevestiging moet de bak over de slag volgen. Wij smeden het zuigerstangoog uit dezelfde staaf als de zuigerstang, zodat er geen gelaste vork is. Een gesmede verbinding heeft een 3 tot 5 keer hogere vermoeiingsweerstand dan een gelaste constructie, en beide uiteinden zijn geschikt voor standaard vorkpennen volgens ISO 8132. De zuigerstangen zijn van C45 of 42CrMo4 met 25–50 µm hardchroom, na het verchromen geslepen en gepolijst. Elke cilinder ondergaat vóór verzending uit de werkplaats minstens vijf minuten een drukproef op 1,5 keer de werkdruk.

Typische onderdelen

• Telescopische hefcilinders voor kipbakken van vrachtwagens
• Cilinders met vorkbevestiging en gesmede zuigerstangogen voor kipaanhangers
• Cilinders voor laadkranen op vrachtwagens
• Cilinders met geïntegreerde slag- en druksensoren voor carrosserie-uitrusting

In de auto-industrie zit hardmetaal vooral in het gereedschap waarmee de onderdelen worden gemaakt: ruwe werkstukken voor verspanend gereedschap om behuizingen en tandwielen te bewerken, en precisiematrijzen en trekstenen voor het vormen en stansen. Op een kipwagen komen afdichtvlakken en pompcomponenten van hardmetaal in de hydrauliek van de bak. Wij sinteren wolfraamcarbidesoorten volgens ISO 513 in eigen huis bij 1.350 tot 1.500 °C, van K-soorten voor schurende slijtage tot P- en M-soorten voor snijtoepassingen. Geleidingsboringen en afdichtvlakken worden diamantgeslepen tot ±0,01 mm en Ra 0,1–0,4 µm. Waar een onderdeel volledig dicht moet zijn, passen wij HIP-verdichting toe. De onderdelen wegen van 0,001 tot 300 kg en meten van Ø3 tot 500 mm.

Typische toepassingen

• Ruwe werkstukken voor verspanend gereedschap voor het bewerken van behuizingen en tandwielen
• Precisiematrijzen voor vorm- en stansgereedschap
• Trekstenen voor de productie van draad en veren
• Afdichtvlakken en pompcomponenten voor de hydrauliek van kipbakken

Hydraulische tandwiel-, planetaire, axiaalzuiger- en radiaalzuigermotoren met een slagvolume van 0,25 tot 8.000 cm³/omw, werkdruk tot 450 bar, toerental van 0,5 tot 12.000 omw/min en bedrijfstemperatuur van -40 °C tot +120 °C. De hydrauliek van kipwagens wordt meestal aangedreven door een pomp op de aftakas van de versnellingsbak, en een tandwielpomp of -motor met een matig toerental past bij die toepassing. Bevestigingsflenzen volgen SAE en DIN, zodat een vervangende unit zonder adapter op de oorspronkelijke bevestiging past. Elke unit ondergaat vóór verzending een functietest en een drukproef volgens de catalogusgegevens.

Typische toepassingen

• Pompen die worden aangedreven via de aftakas van de versnellingsbak van een bedrijfsvoertuig
• Aandrijfmotoren voor hulpapparatuur op kipbakken
• Tandwielpompen voor hydraulische aggregaten op voertuigopbouwen
• Vervangende motoren voor machines die al in gebruik zijn