Automobile et véhicules utilitaires

Nous moulons en aluminium des carters de boîte de vitesses, de boîte de transfert, de différentiel et d'e-axle à ±0,1–0,3 mm avec Ra 1,6–6,3 µm, dans les alliages EN AC-46000, EN AC-47100 ou EN AC-43400, avec un outillage en acier H13 ou P20. La paroi du carter est moulée en une seule opération avec les bossages de roulements, les canaux d'huile, les bossages de fourchettes de passage, les nervures de fixation et la bride de cloche d'embrayage. Selon la taille de la pièce, un cycle dure de 30 secondes à 2 minutes. Avec environ un tiers de la densité de la fonte, un carter en aluminium allège le véhicule, et sur les plateformes électrifiées cela ajoute de l'autonomie. Les carters qui exigent une résistance T6 sont moulés avec assistance sous vide, ce qui maintient la porosité assez basse pour la mise en solution et le vieillissement. Nous usinons les alésages de roulements en H7, testons les faces d'étanchéité sur un banc à chute d'air ou à chute de pression et radiographions les bossages de roulements et les zones d'étanchéité. Un dossier de première pièce de type PPAP est disponible sur demande.

Applications types

• Carters et couvercles de boîtes manuelles, automatiques et DCT
• Carters de boîte de transfert et de différentiel usinés en H7 sur les alésages de roulements
• Carters de réducteurs pour e-axles et e-drives de groupes motopropulseurs électrifiés
• Carters d'huile, bacs et couvercles de bloc hydraulique

Nos tours Schiess acceptent des arbres et des carters jusqu'à 2 m de diamètre et 16 m de long, et nous tenons des ajustements ±0,05 mm et IT6–IT7 sur les composants de boîtes de vitesses et de transmissions. Nous taillons et rectifions des engrenages pour les étages de boîte de vitesses et de pont moteur selon ISO 1328. La classe 7 est l'exigence habituelle pour un étage chargé. Nous pouvons usiner un pignon et son arbre d'une seule pièce dans une même billette, sans clavetage entre les deux. Les engrenages cémentés ont une profondeur de cémentation de 1 à 3 mm et une dureté superficielle de 56 à 62 HRC, pour une dureté à cœur de 240 à 300 HB, et le certificat matière et le rapport de contrôle partent avec le lot. Quand le constructeur ne prend plus en charge une boîte de vitesses, nous mesurons l'engrenage usé sur la Zeiss Contura et taillons la pièce de remplacement d'après ces mesures.

Pièces types

• Engrenages pour étages de boîtes manuelles et DCT, taillés et rectifiés selon ISO 1328
• Arbres-pignons et arbres à pignon usinés dans une seule billette
• Portées de roulements et de joints pour carters de transmission
• Engrenages de remplacement taillés d'après un échantillon usé

Les engrenages frittés pour une transmission de véhicule sont pressés et frittés à la forme finale, avec une pression de compactage jusqu'à 800 MPa et une densité finale jusqu'à 97 %. La tolérance est de ±0,05 mm à l'état fritté et ±0,02 mm pour les pièces MIM. La porosité résiduelle amortit les vibrations, si bien que les engrenages frittés fonctionnent plus silencieusement dans les entraînements automobiles et d'électroménager. Le profil de denture est formé à la presse, et la plus grande partie du taillage à la fraise-mère et de l'ébavurage disparaît de la gamme de fabrication. À partir de milliers d'engrenages, le pressage revient moins cher que la taille de chaque engrenage dans une barre. Beaucoup d'entraînements combinent des engrenages frittés sur les étages de grand volume avec un engrenage usiné sur l'étage de sortie le plus chargé. Pour les actionneurs de siège, de lève-vitre et de serrure, le MIM produit en une seule opération de petits trains d'engrenages, cames et leviers en acier de moins de cinquante grammes, trempés et finis conformément au plan. Nous fabriquons déjà des trains d'engrenages et des cames MIM pour la quincaillerie de serrures et de sécurité, et les pièces de même taille pour actionneurs de véhicules suivent le même procédé.

Applications types

• Engrenages droits et hélicoïdaux frittés pour étages de boîte de vitesses de grande série
• Engrenages de pompe et gérotors pour pompes à huile de moteur et de boîte de vitesses
• Trains d'engrenages, cames et leviers MIM pour actionneurs de siège, de lève-vitre et de serrure
• Engrenages combinés avec came ou moyeu intégré pour entraînements d'actionneurs

Alésage 20–1000 mm, pression de service jusqu'à 500 bar, course de 6000 mm et au-delà, longueur totale jusqu'à 16000 mm, température de service de -50 °C à +200 °C ; conceptions double effet, simple effet, télescopiques et à piston plongeur. Un vérin de benne attend entre deux chargements, puis soulève toute la benne sous les chocs et la saleté, et sa fixation doit suivre la benne sur toute la course. Nous forgeons l'œil de tige dans la même barre que la tige, il n'y a donc pas de chape soudée. Une articulation forgée a une tenue à la fatigue 3–5× supérieure à celle d'un assemblage soudé, et les deux extrémités reçoivent des axes de chape standard selon ISO 8132. Les tiges sont en C45 ou 42CrMo4 avec 25–50 µm de chrome dur, rectifiées et polies après placage. Chaque vérin est testé en pression à 1,5× la pression de service pendant au moins cinq minutes avant de quitter l'atelier.

Pièces types

• Vérins de levage télescopiques pour bennes de camions
• Vérins à chape avec extrémités à œil de tige forgé pour remorques à benne basculante
• Vérins pour grues montées sur camion
• Vérins avec capteurs de course et de pression intégrés pour équipements de carrosserie

Dans l'automobile, le carbure se trouve surtout dans l'outillage qui fabrique les pièces : ébauches d'outils de coupe pour l'usinage des carters et des engrenages, moules de précision et filières de tréfilage pour le formage et l'emboutissage. Sur une benne basculante, des faces d'étanchéité et des composants de pompe en carbure équipent l'hydraulique de la benne. Nous frittons en interne des nuances de carbure de tungstène selon ISO 513 à 1350–1500 °C, des nuances K pour l'usure abrasive aux nuances P et M pour la coupe. Les alésages de guidage et les faces d'étanchéité sont rectifiés au diamant à ±0,01 mm et Ra 0,1–0,4 µm. Nous recourons à la densification HIP lorsqu'une pièce doit être totalement dense. Les pièces pèsent de 0,001 à 300 kg et mesurent de Ø3 à 500 mm.

Applications types

• Ébauches d'outils de coupe pour l'usinage de carters et d'engrenages
• Moules de précision pour outillages de formage et d'emboutissage
• Filières de tréfilage pour la production de fil et de ressorts
• Faces d'étanchéité et composants de pompe pour l'hydraulique de bennes basculantes

Moteurs à engrenages, planétaires, à pistons axiaux et à pistons radiaux, cylindrée de 0,25 à 8000 cm³/tr, pression de service jusqu'à 450 bar, vitesse de 0,5 à 12000 tr/min et température de service de -40 °C à +120 °C. L'hydraulique d'une benne est en général alimentée par une pompe montée sur la prise de force de la boîte de vitesses, et une pompe ou un moteur à engrenages à vitesse modérée convient à cet usage. Les brides de fixation suivent les normes SAE et DIN, si bien qu'une unité de rechange s'installe sur la fixation d'origine sans adaptateur. Chaque unité passe un essai fonctionnel et un essai de pression par rapport aux valeurs catalogue avant expédition.

Applications types

• Pompes entraînées par la prise de force de la boîte de vitesses d'un véhicule utilitaire
• Moteurs d'entraînement pour équipements auxiliaires de bennes basculantes
• Pompes à engrenages pour groupes hydrauliques de carrosseries de véhicules
• Moteurs de remplacement pour équipements déjà en service