Bâtiment et TP
Composants et hydraulique auprès d'un seul fournisseur
Hydroforce fabrique les vérins hydrauliques, moteurs et pompes, arbres et engrenages usinés, carters moulés sous pression, pièces frittées et inserts en carbure pour pelles, chargeuses, tombereaux, engins routiers et foreuses.
Pourquoi les pièces s'usent différemment sur les engins de chantier
Quand le godet d'une pelle heurte la roche, le choc traverse les vérins de balancier et de godet jusqu'aux axes et aux bagues, puis remonte le long de la flèche jusqu'à l'orientation. Avec un brise-roche hydraulique monté, il y a aussi les vibrations : des milliers de coups par heure, tous transmis au vérin de fixation.
Le second problème, c'est la saleté. La poussière de béton, le sable et la boue de forage se déposent sur la tige sortie et sont ramenés au-delà du racleur lors de la rentrée. Sur un vérin de benne télescopique, la tige transporte ces particules sur cinq mètres de course, et quand le camion bascule en pente, elle subit en plus une charge latérale. En hiver, les joints sont raides au démarrage à froid, avant le premier levage.
La plupart de ces machines sont louées et l'opérateur change chaque semaine, si bien que personne ne fait chauffer l'hydraulique avant de commencer. Si un vérin tombe en panne alors qu'une grue et une livraison de béton attendent, le chantier perd au moins une journée, et le planning n'a en général aucune marge pour cela.
Par type d'équipement
Conçus pour chaque engin du chantier
Pelles hydrauliques
vérins de flèche, de balancier et de godet soumis à des chocs, engrenages de réducteur d'orientation, moteurs de translation sur chenilles et bagues d'axe.
Chargeuses sur pneus
vérins de levage, de basculement et de direction exposés à la poussière et aux chocs répétés.
Tombereaux et bennes basculantes
vérins de benne télescopiques à longue course et forte charge latérale.
Raboteuses et finisseurs
entraînements de tambour de fraisage, vérins de nivellement, pointes de fraisage en carbure.
Foreuses (forage dirigé horizontal)
vérins d'avance de forage, entraînements rotatifs et inserts de trépan en carbure dans une boue abrasive.
Outils de démolition (brise-roches hydrauliques)
bagues d'outil, vérins et axes de fixation, tous soumis à des vibrations constantes.
Ce que nous fabriquons pour le BTP
Six technologies pour les équipementiers et ateliers de reconditionnement du BTP
Vérins hydrauliques
Alésage 20–1000 mm, pression de service jusqu'à 500 bar, course jusqu'à 6 000 mm ; conceptions à simple effet, double effet et télescopiques. La tige est trempée par induction, puis chromée dur sur 25–50 µm (60–80 µm pour le levage lourd) et rectifiée après placage à Ra ≤ 0,2 µm. Chaque vérin est testé à 1,5× la pression de service avant de quitter l'atelier.
Pièces types
- Vérins de flèche, de balancier et de godet pour pelles
- Vérins de levage, de basculement et de direction pour chargeuses sur pneus
- Vérins de benne télescopiques pour tombereaux et remorques
- Vérins d'avance et de nivellement pour foreuses et engins routiers
Moteurs et pompes hydrauliques
Moteurs à engrenages, planétaires, à pistons axiaux et à pistons radiaux de 0,25 à 8000 cm³/tr, prévus jusqu'à 450 bar. Ils sont conçus pour être interchangeables avec les plateformes d'équipement courantes. Chaque moteur passe un essai fonctionnel et un essai de pression. Nous remettons aussi à neuf les moteurs déjà en service.
Applications types
- Moteurs de translation sur chenilles et sur roues pour pelles et chargeuses
- Moteurs d'orientation pour pelles et grues
- Entraînements de tambour de fraisage et entraînements rotatifs pour foreuses
Usinage et engrenages
Arbres, axes, bagues et carters sont usinés en CNC, avec des ajustements IT6–IT7 quand le plan l'exige. Les engrenages des réducteurs d'orientation et de translation sont taillés et rectifiés à la précision ISO 1328 ; la cémentation est réalisée quand elle est spécifiée. Nous traitons des pièces jusqu'à 2 m de diamètre et 16 m de long.
Pièces types
- Engrenages de réducteur d'orientation et de translation, arbres-pignons et cannelures
- Axes de flèche et de godet, bagues trempées
- Corps de vérin, chapeaux et supports de fixation
Moulage sous pression d'aluminium
Les carters en aluminium moulés sous pression allègent une flèche ou une cabine. Les pièces sortent du moule à ±0,1–0,3 mm avec un état de surface Ra 1,6–6,3 µm, si bien que la plupart des surfaces ne nécessitent aucun usinage. L'épaisseur de paroi minimale est de 0,5–1,5 mm.
Applications types
- Carters de pompe, de distributeur et de boîte de vitesses
- Boîtiers de contrôleur et de capteur
- Supports et capots pour équipements montés
Métallurgie des poudres et MIM
Quand un engrenage ou un levier est nécessaire par milliers, le frittage revient moins cher que l'usinage dans une barre. Pression de compactage jusqu'à 800 MPa, densité jusqu'à 97 %, tolérance ±0,05 mm à l'état fritté et ±0,02 mm pour les pièces MIM.
Applications types
- Engrenages et pignons de chaîne frittés pour entraînements de pompe et de réducteur
- Pièces structurelles PM : leviers, loquets, petits pistons
- Composants MIM pour commandes et accouplements
Carbures cémentés
Un tranchant en acier ne tient pas longtemps dans la roche ou le béton armé. Le carbure de tungstène (WC-Co) à 1 400–2 000 HV, classé selon ISO 513, garde son tranchant bien plus longtemps. Nous frittons le carbure en interne et le rectifions à ±0,01 mm. Pour les chocs les plus lourds, nous utilisons la nuance K40.
Applications types
- Pointes en carbure pour tambours de fraisage et de scarification routière
- Inserts pour trépans DTH et à molettes, boutons hémisphériques pour le forage en roche
- Plaques d'usure et bagues pour outils de tunnelage et de démolition
Logique de coût
Où va le budget et comment nous tenons le prix
Un vérin pour le BTP doit rester compétitif face à une pièce de catalogue. Nous investissons donc dans ce qui décide de la durée de vie sur chantier, et tenons le prix là où cela ne change rien.
| Où nous investissons | Comment nous tenons le prix |
|---|---|
| Extrémités de tige forgées monobloc, sans soudure à l'œil ; les autres soudures selon des procédures qualifiées (MIG, TIG, laser) | Un seul réglage pour un lot du même vérin, pour les volumes de parc et d'équipementier |
| Tige trempée par induction, chromée et rectifiée après placage | Fixations standard là où la machine le permet : chape, bride, tourillon |
| Tube rodé en E355, racleurs double lèvre et joints prévus pour la charge latérale et la poussière | Capteurs et options uniquement là où la machine les utilise |
| Essai de pression et d'étanchéité sur 100 % des unités | Kits de joints par numéro de série, pour qu'un vérin usé soit rééquipé et reparte en service |
Rechange
Remplacement et réparation
Beaucoup de demandes arrivent sous la forme d'un vérin usé dans une caisse, sans plan, pendant que la machine reste à l'arrêt. Nous mesurons l'alésage, la tige, la course et la géométrie de fixation sur l'échantillon, et nous chiffrons soit une réfection, soit un vérin neuf dans le même encombrement. Si la panne venait d'une soudure fissurée à l'œil de tige, nous proposons à la place une extrémité forgée monobloc.
Les ateliers qui refont eux-mêmes leurs vérins peuvent commander tiges et tubes séparément. Chaque vérin est livré avec un kit de joints, et d'autres kits peuvent être commandés par numéro de série. Quand la même pièce tombe en panne chaque année sur un parc, il est judicieux de commander tout le lot avant le début de la saison. Le prix unitaire est plus bas et les pièces sont en stock quand les machines repartent.
Sur plan
Sur échantillon usé
Lots planifiés selon la saison
Kits de joints en stock
Documentation
Normes et documentation
Les composants sont livrés avec des certificats matière, des relevés dimensionnels et des protocoles d'essai, en référence aux normes utilisées par votre bureau d'études.
| Norme | Ce qu'elle couvre |
|---|---|
| ISO 6020 / ISO 6022 | Dimensions de montage des vérins hydrauliques, séries 160 bar et 250 bar |
| ISO 4413 | Exigences de sécurité pour les systèmes et composants hydrauliques |
| ISO 10100 | Essais de réception pour vérins hydrauliques |
| EN 10204 3.1 | Certificat matière avec résultats d'essai traçables, sur demande |
| ISO 1328 / DIN 3960 | Classes de précision pour la géométrie des dentures |
| EN 1706 | Composition chimique et propriétés mécaniques des alliages d'aluminium de fonderie |
| ISO 5755 / ISO 22068 | Spécification des matériaux frittés PM et MIM |
| ISO 513 | Classification des nuances de carbure cémenté |
La norme EN 474 s'applique à l'engin de terrassement complet et relève de la responsabilité de l'équipementier. Ce que nous fournissons, c'est la documentation du composant nécessaire pour intégrer notre pièce dans une machine conçue selon cette norme.
Notre système qualité est certifié ISO 9001:2015. Pour en savoir plus sur les étapes de contrôle et les équipements : Qualité.
Qualité
Contrôle qualité
Chaque commande passe par trois étapes de contrôle. La matière première est vérifiée par rapport à son certificat, avec une analyse spectrochimique quand la nuance est déterminante. Pendant l'usinage, les pièces sont mesurées avec des palpeurs Renishaw et sur une MMT Zeiss Contura avec une erreur inférieure à 3 µm. Avant l'emballage, les dimensions, la fonction et l'état de surface sont vérifiés à la réception finale.
Pour un vérin, cela signifie un essai de pression à 1,5× la pression de service, un contrôle d'étanchéité sur chaque joint, un essai de course complète sans à-coups, et une mesure de l'épaisseur de chrome au comparateur. Les engrenages sont mesurés en profil, en hélice et en faux-rond par rapport à leur classe ISO 1328. Une inspection tierce partie peut être organisée sur demande.
Pour en savoir plus : Qualité.
Actualités Hydroforce
Depuis notre atelier
Vérins hydrauliques sur plan, dès une unité
alésage 20–1000 mm, jusqu'à 500 bar, course jusqu'à 6 000 mm, avec deux exemples chiffrés à 350 et 160 bar.
Lire la suite → Étude de casVérin renforcé 350 bar à tige forgée monobloc
Ø110/60 × 807 mm, chape aux deux extrémités, et pourquoi un œil de tige forgé dure plus longtemps qu'un œil soudé.
Lire la suite → FabricationTiges de piston : usinage, rectification et chromage dur
tournage, trempe par induction, placage et rectification jusqu'à Ra ≤ 0,1 µm, tiges jusqu'à 16 m.
Lire la suite →FAQ achats
FAQ
Quelle est la quantité minimale de commande ?
Un seul vérin convient, avec les mêmes certificats et essais qu'un lot de série. Pour les moteurs et les engrenages, indiquez-nous la quantité et nous chiffrerons. Les pièces moulées sous pression et frittées demandent un outillage, elles ne sont donc rentables qu'en volume. Envoyez-nous la pièce et la quantité, et nous vous dirons si cela en vaut la peine.
Pouvez-vous refaire un vérin à partir d'un échantillon usé, sans plan ?
Oui. Expédiez-nous le vérin, ou envoyez des photos avec les cotes d'alésage, de tige, de course et d'axe. Nous relevons la géométrie sur l'échantillon et envoyons un devis avant toute mise en fabrication.
Quel est le délai pour un lot destiné à un parc de machines ?
Les lots de vérins mobiles de taille standard partent en général 6–8 semaines après validation du plan, selon la matière et la taille du lot. Si vous commandez avant la saison, nous vous réservons le créneau de production.
Livrez-vous dans toute l'UE ?
Oui, depuis notre propre atelier vers les équipementiers, les loueurs de matériel et les ateliers de réparation dans toute l'UE.
Capacités associées :
Demander un devis
Envoyez-nous un plan, un cahier des charges ou une photo de la pièce usée avec ses cotes. Nous chiffrerons le vérin, le moteur, l'engrenage ou l'insert en carbure dont vous avez besoin. Chaque pièce est fabriquée à la tolérance et testée avant expédition.