Marina y offshore

Diámetro de 20 a 1000 mm, presión de trabajo hasta 500 bar, carrera de 6 000 mm en adelante, longitud total de hasta 16 000 mm, temperatura de servicio de -50 °C a +200 °C; diseños de doble efecto, simple efecto, telescópicos y de pistón buzo, con sensores de posición y presión integrados donde el sistema de control lo requiere. Elegimos el recubrimiento según dónde trabaja el cilindro. En un cilindro bajo cubierta el vástago lleva 25–50 µm de cromo duro. Para maquinaria de cubierta y servicio offshore aplicamos una capa triplex Ni-Cr de 30+30 µm, una base de níquel con cromo denso y una capa superior de cromo microagrietado que impide que el cloruro llegue al acero a través de la red de grietas. Los actuadores submarinos llevan 150–250 µm de cerámica HVOF (Cr3C2 o WC-Co) proyectada sobre el vástago. El acero del vástago depende de la misma pregunta: C45 o 42CrMo4 con temple por inducción para posiciones cubiertas, 1.4404 (316L) para servicio marino ligero y 1.4462 dúplex para offshore y exposición severa a cloruros. Tras el recubrimiento rectificamos el vástago hasta Ra 0,2 µm, y donde la vida de la junta es crítica lo superacabamos hasta Ra ≤ 0,1 µm. Cada cilindro se ensaya a 1,5 veces la presión de trabajo durante al menos cinco minutos, el espesor de cromo y pintura se registra en el informe DFT, y los cilindros de grado marino se fabrican con protección anticorrosión offshore y la documentación necesaria para la certificación DNV/ABS.

Piezas típicas

• Cilindros y actuadores de gobierno para el timón
• Cilindros del molinete de ancla, de escotilla y de rampa
• Cilindros de pluma e izado para grúas de cubierta y offshore
• Actuadores submarinos con vástagos dúplex y recubrimiento cerámico

Motores de engranajes, planetarios, de pistones axiales y de pistones radiales con cilindrada de 0,25 a 8000 cc/rev, presión de trabajo hasta 450 bar, velocidad de 0,5 a 12000 rpm y temperatura de servicio de -40 °C a +120 °C. Un tambor de cabrestante o un molinete tiran fuerte a baja velocidad, y un motor de pistones radiales da su máximo par justo en ese rango, así que es la opción habitual para cabrestantes y accionamientos de cubierta. Las bridas de montaje siguen las normas SAE y DIN y las dimensiones coinciden con las plataformas de equipos más comunes; un motor nuestro encaja en la fijación original del cabrestante. Antes del envío, cada unidad pasa un ensayo funcional, un ensayo de presión y una comprobación de rendimiento contra los valores de catálogo, y sale con su paquete de documentación. Los motores ya en servicio se pueden enviar para reacondicionamiento entre varadas.

Aplicaciones típicas

• Motores de pistones radiales para cabrestantes, molinetes y cabirones
• Motores de giro e izado para grúas de cubierta
• Bombas y motores para sistemas de gobierno
• Motores de accionamiento para sistemas de escotilla y rampa

Nuestros tornos Schiess admiten ejes de hasta 2 m de diámetro y 16 m de longitud, suficiente para ejes de hélice, ejes intermedios y vástagos de pistón largos. Mantenemos ±0,05 mm y ajustes IT6–IT7, y la rectitud dentro de 0,1 mm/m en toda la longitud. Los ejes largos no caben en la mesa de una máquina de medición por coordenadas, así que los medimos con rastreadores láser y escáneres 3D. Los engranajes para cabrestantes, molinetes, grúas y cabirones se tallan y rectifican en el mismo taller según la norma ISO 1328, con la calidad 7 como requisito habitual para una etapa de reductor cargada, y se cementan a una profundidad de 1 a 3 mm y 56–62 HRC sobre un núcleo de 240–300 HB. Donde un accionamiento va en una posición húmeda o de lavado, tallamos los engranajes en acero inoxidable o bronce. Mecanizamos el eje piñón de una sola pieza de barra; una caja de molinete que queda parada semanas no tiene entonces unión chavetada que pueda aflojarse. Cuando no hay plano, medimos la rueda gastada y fabricamos el recambio a partir de esa medición.

Piezas típicas

• Ejes de hélice y ejes intermedios de hasta 16 m
• Engranajes de cabrestante, molinete y cabirón, en acero inoxidable o bronce para posiciones húmedas
• Componentes de la mecha del timón, pasadores y casquillos de la caña
• Cuerpos de cilindro, prensaestopas y bridas para hidráulica de cubierta

Las cajas de control, las carcasas de sensores y las luminarias de cubierta se funden en aluminio a ±0,1–0,3 mm y Ra 1,6–6,3 µm, y la mayoría de las superficies no necesitan mecanizado después. El espesor de pared puede bajar hasta 0,5–1,5 mm. Para superficies expuestas ofrecemos anodizado, recubrimiento en polvo y pintura, y tratamiento térmico T6 donde la carcasa soporta carga. Las piezas que deben soportar presión se pasan por rayos X para detectar porosidad. Antes de iniciar la serie, el molde se valida con un informe de primera pieza.

Aplicaciones típicas

• Cajas para mandos de cubierta y cajas de conexión
• Carcasas para sensores e instrumentos
• Carcasas para luminarias LED
• Soportes, tapas y carcasas de bomba

Los pequeños engranajes, palancas y pistones de las válvulas de control y las unidades de mando a distancia entran en un buque en cantidades donde sinterizar cuesta menos que mecanizar cada uno a partir de barra, y además ahorra hasta un 30% de material. Prensamos y sinterizamos acero inoxidable, entre otros materiales, algo que importa para una pieza que va en un armario húmedo. La presión de compactación llega a 800 MPa y la densidad al 97%; la tolerancia es de ±0,05 mm en piezas sinterizadas y ±0,02 mm en piezas MIM. La misma línea fabrica filtros porosos sinterizados en bronce o 316L. Verificamos densidad, dureza y dimensiones en cada lote.

Aplicaciones típicas

• Engranajes y ruedas dentadas sinterizados para accionamientos de bombas y control
• Pequeños pistones, palancas y trinquetes para bloques de control
• Piezas MIM en acero inoxidable para válvulas y acoplamientos
• Filtros porosos sinterizados en bronce o 316L

En medios ácidos o con cloruros, una pieza estándar de WC-Co falla químicamente. El aglutinante de cobalto se ataca antes de que los granos de carburo de tungsteno se vean afectados, y ninguna dureza ayuda contra eso. Para posiciones en agua de mar sinterizamos calidades WC-Ni con un 9–13% de aglutinante de níquel a 1 400–1 600 HV; la dureza se mantiene, y el aglutinante deja de ser el punto débil. Prensamos y sinterizamos en nuestra propia planta a 1 350–1 500 °C, clasificamos según la norma ISO 513, añadimos HIP donde la pieza debe quedar totalmente densa, y rectificamos con diamante hasta ±0,01 mm con Ra 0,1–0,4 µm en las caras de sellado. Las piezas van de 0,001 a 300 kg y de Ø3 a 500 mm. Un inserto de estrangulación o un restrictor de flujo solo funciona mientras su diámetro se mantiene en cota. Por eso especificamos el diámetro rectificado, la aleación de soldeo y el apriete por interferencia junto con el inserto.

Aplicaciones típicas

• Anillos de sellado y caras de sellado mecánico para bombas de agua de mar y de lastre
• Insertos de estrangulación y restricción de flujo para líneas de proceso offshore
• Casquillos de boquilla y asientos de válvula en WC-Ni
• Insertos de émbolo y manguitos de desgaste para bombas de alta presión