Forstwirtschaft
Komponenten und Hydraulik aus einer Hand
Hydroforce fertigt Hydraulikzylinder, Motoren und Pumpen, bearbeitete Wellen und Zahnräder, Druckgussgehäuse, gesinterte Teile und Hartmetall-Verschleißteile für Radharvester, Forwarder, Raupenharvester und Prozessoren, Fällmaschinen, Rückezangen und Greifermaschinen, Mulcher und Stubbenfräsen.
Warum Forstmaschinen Bauteile anders verschleißen
Der Kran eines Harvesters arbeitet die ganze Schicht über. Der Ausleger reicht hinaus, der Kopf greift den Stamm, der Baum fällt und läuft durch die Einzugswalzen, dann schwenkt der Ausleger zum nächsten. Jede dieser Bewegungen ist ein voller Hub an Hub-, Schwenk- und Ausschubzylindern, und über ein Jahr sammelt ein Forstzylinder weit mehr Lastwechsel als ein Baggerausleger. Hinzu kommt, dass die Last ein Baum ist, der sich noch bewegt. Er dreht sich beim Fallen, schwingt am Greifer und zieht den Knickausleger seitlich. Die Seitenlast wirkt bis zur Stangendichtung und zur Führung durch, die Klemmzylinder erhalten bei jedem Schließen des Fällkopfs einen Stoß, und der Rotator muss das Drehmoment des sich drehenden Stamms aufnehmen.
Die Kolbenstange muss außerdem mit allem zurechtkommen, was auf ihr landet. Saft und Harz trocknen zu einem harten Film, den der Abstreifer in die Führung zurückzieht, Rindenschmutz wirkt als Schleifmittel zwischen Kolbenstange und Dichtung, und im Herbst ist der ganze Kran mit Schlamm bedeckt. Im Winter startet die Maschine kalt mit steifen Dichtungen und dickflüssigem Öl und geht beim ersten Hub sofort auf vollen Druck. Fahrantriebe und Einzugswalzenmotoren sitzen am tiefsten an der Maschine und arbeiten im selben Schlamm. Ob ein solcher Zylinder am Saisonende noch dicht hält, entscheiden Kolbenstangenoberfläche, Chromschicht und Dichtungswerkstoff.
Der Bestand liegt meist weit von jeder Werkstatt entfernt. Fällt dort ein Zylinder oder ein Motor aus, wird die Maschine entweder abgeschleppt, oder ein Mechaniker fährt mit dem Teil auf einem Lkw hin, und in beiden Fällen wartet die Mannschaft, bis es ankommt. Deshalb muss der Ersatz in den ursprünglichen Bauraum passen, mit demselben Bolzendurchmesser, Hub und Anschlüssen, sonst bleibt er auf der Palette, und deshalb führen Dienstleister Dichtungssätze und Ersatzstangen im Servicewagen mit. Mulcher und Stubbenfräsen haben ein anderes Problem. Ihre Rotorzähne gehen in einem Durchgang durch Holz, Steine und Erde, sodass dieselbe Schneide gleichzeitig Schlag und Abrieb aushalten muss, und dafür ist Hartmetall der passende Werkstoff.
Nach Maschinentyp
Für jede Maschine im Bestand gebaut
Radharvester
Kranhub-, Schwenk- und Ausschubzylinder unter ständiger Zyklenbelastung, Klemm- und Kippzylinder am Fällkopf, Sägevorschubzylinder, Radialkolbenmotoren für Einzugswalzen, Rotatorzahnräder und Ritzel.
Forwarder
Ladekranzylinder, Greifer- und Rotatorzylinder, Stabilisierungszylinder, Rad- und Drehgestellantriebsmotoren, Drehkränze und Ritzel für den Kranfuß.
Raupenharvester und Prozessoren
Ausleger- und Bearbeitungskopfzylinder, Sägemotoren, Einzugswalzenmotoren, Fahrantriebsmotoren und Kettenräder, gehärtete Bolzen und Buchsen.
Fällmaschinen (Feller Buncher)
Kopfklemm- und Sammelarmzylinder, Kipp- und Nivellierzylinder, Sägescheibenantriebsmotoren, Hartmetallzähne für die Fällscheibe.
Rückezangen und Greifermaschinen
Knick- und Stielzylinder, Greiferzylinder, Rotatorzahnräder, Schwenkgetriebezahnräder und Ritzel, Schwenkmotoren.
Mulcher und Stubbenfräsen
Hartmetallzähne für Mulchrotoren und Stubbenfräsräder, Rotorantriebsmotoren, Kopfhub- und Kippzylinder, Verschleißplatten.
Was wir für die Forstwirtschaft fertigen
Sechs Technologien für Hersteller und Instandsetzer in der Forstwirtschaft
Hydraulikzylinder
Bohrung 20–1000 mm, Betriebsdruck bis 500 bar, Hub ab 6 000 mm aufwärts, Betriebstemperatur von -50 °C bis +200 °C; doppelt- und einfachwirkende sowie teleskopierende Ausführungen. Für einen Harvesterkranzylinder fertigen wir die Kolbenstange aus C45 oder 42CrMo4, härten sie induktiv, beschichten sie mit 25–50 µm Hartchrom (60–80 µm für schwere Hubarbeiten) und schleifen sie nach dem Verchromen auf Ra ≤ 0,2 µm. Wo das Kolbenstangenauge den ganzen Tag Seitenlast trägt, schmieden wir den Gabelkopf aus demselben Stab wie die Kolbenstange, sodass am Auge keine Schweißnaht bleibt. Ein doppellippiger Abstreifer hält Harz und Schmutz aus der Führung, und Weg- oder Drucksensoren lassen sich einbauen. Jeder Zylinder wird mindestens fünf Minuten lang mit dem 1,5-Fachen des Betriebsdrucks geprüft.
Typische Teile
- Kranhub-, Schwenk- und Ausschubzylinder für Harvester und Forwarder
- Greifer- und Rotatorzylinder für Rückezangen
- Fällkopfklemm-, Kipp- und Sägevorschubzylinder
- Stabilisierungszylinder für Forwarder und Lader
Hydraulikmotoren und -pumpen
Zahnrad-, Planeten-, Axialkolben- und Radialkolbenmotoren mit einem Hubvolumen von 0,25 bis 8000 cm³/U, Betriebsdruck bis 450 bar, Drehzahl von 0,5 bis 12000 U/min und Betriebstemperatur von -40 °C bis +120 °C. Radialkolbenmotoren liefern hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, genau das, was eine Einzugswalze braucht, um einen Stamm durch den Kopf zu ziehen, und was eine Winde am Hang braucht. Die Anschlussflansche folgen SAE und DIN, und die Maße entsprechen den gängigen Maschinenplattformen, sodass unser Motor in die ursprüngliche Aufnahme passt. Vor dem Versand durchläuft jede Einheit eine Funktions- und eine Druckprüfung. Bereits im Einsatz befindliche Motoren können zur Überholung eingesendet werden.
Typische Anwendungen
- Radialkolbenmotoren für Einzugswalzen und Winden
- Sägemotoren für Harvester- und Bearbeitungsköpfe
- Fahrantriebsmotoren für Raupenharvester und Fällmaschinen
- Schwenkmotoren für Ladekrane
CNC-Bearbeitung und Verzahnungen
Rotatoren, Drehkränze und Fahrgetriebe an einer Forstmaschine laufen in Schlamm und Staub und erhalten hohes Drehmoment in kurzen Stößen. Wir schneiden und schleifen Zahnräder bis 2000 mm nach ISO 1328; Qualität 7 ist die übliche Anforderung für eine belastete Getriebestufe. Zahnräder werden auf eine Einsatzhärtetiefe von 1 bis 3 mm bei 56–62 HRC über einem Kern von 240–300 HB gehärtet. Eine Ritzelwelle entsteht aus einem Rohling, sodass es keine Keilverbindung gibt, die sich lösen kann. Wellen, Bolzen und Buchsen halten ±0,05 mm und IT6–IT7-Passungen ein; unsere Drehmaschinen fassen Bauteile bis 2 m Durchmesser und 16 m Länge. Haben Sie nur ein verschlissenes Rad, vermessen wir es und fertigen den Ersatz danach.
Typische Teile
- Rotatorzahnräder, Drehkränze und Ritzel für Kranfüße
- Fahrgetriebe- und Drehgestellantriebszahnräder, Keilwellen, Kettenräder
- Ausleger- und Kopfbolzen, gehärtete Buchsen
- Zylinderrohre, Führungen und Kolbenstangenaugen
Aluminium-Druckguss
Ventilblöcke, Sensorgehäuse und Steuereinheiten sitzen am Kran, am Kopf und in der Kabine, und alles, was am Ausleger montiert ist, muss leicht sein. Wir gießen sie in Aluminium mit ±0,1–0,3 mm und Ra 1,6–6,3 µm, was die meisten Flächen ohne Nacharbeit lässt, die Wandstärke kann bis auf 0,5–1,5 mm heruntergehen. T6-Wärmebehandlung, Eloxieren und Pulverbeschichtung sind verfügbar. Druckführende Gussteile werden auf Porosität geröntgt.
Typische Anwendungen
- Ventil- und Verteilergehäuse für Kopf- und Kransteuerung
- Sensor- und Steuergerätegehäuse am Ausleger und in der Kabine
- Halterungen, Abdeckungen und Pumpengehäuse
Pulvermetallurgie und MIM
Steuerblöcke, Joysticks und kleine Antriebe an einer Forstmaschine verwenden Zahnräder, Hebel und Kolben in Stückzahlen, bei denen Sintern günstiger ist als jedes Teil einzeln aus Stangenmaterial zu schneiden, und Sintern spart zusätzlich bis zu 30 % Material. Presskraft bis 800 MPa und Dichte bis 97 %. Toleranz ±0,05 mm im Sinterzustand und ±0,02 mm bei MIM-Teilen. Jede Charge wird auf Dichte, Härte und Maße geprüft.
Typische Anwendungen
- Gesinterte Zahnräder und Kettenräder für Pumpen- und Getriebeantriebe
- Kleine Kolben, Hebel und Riegel für Steuerblöcke
- MIM-Teile für Ventile und Kupplungen
Hartmetalle
Ein Mulcherzahn trifft in derselben Umdrehung auf Holz, Steine und Erde, deshalb zählt für ihn Bruchzähigkeit mehr als Härte. Für diesen Einsatz verwenden wir eine grobkörnigere, kobaltreichere Sorte wie K40 mit 12–16 % Kobalt. Wo der Verschleiß reine Abrasion ohne Schlag ist, etwa an einer Entrindungsspitze oder einer Verschleißplatte, hält eine feinkörnige, kobaltarme Sorte die Schneide länger. Wir sintern Wolframcarbid (WC-Co) im eigenen Haus bei 1 350–1 500 °C auf 1 400–2 000 HV, klassifizieren es nach ISO 513 und schleifen es diamantfein auf ±0,01 mm. Die Teile reichen von 0,001 bis 300 kg und von Ø 3 bis 500 mm. Lötlegierung und Presssitz-Übermaß werden zusammen mit dem Einsatz festgelegt, da die Verbindung meist vor dem Hartmetall versagt.
Typische Anwendungen
- Hartmetallzähne und -spitzen für Mulchrotoren und Stubbenfräsräder
- Messereinsätze für Hacker und Entrindungsspitzen
- Verschleißplatten für Köpfe und Zuführkanäle
- Führungsbuchsen und -hülsen für Hydraulikausrüstung
Kostenlogik
Wohin das Budget fließt und wie wir den Preis niedrig halten
Ein Kranzylinder oder ein Mulcherzahn wird preislich mit einem Katalogteil verglichen, und ein Unternehmer, der für eine Flotte kauft, achtet auf den Stückpreis. Wir stecken das Geld in die Details, die entscheiden, wie viele Saisons das Teil im Bestand übersteht, und halten den Rest der Konstruktion einfach.
| Wo wir investieren | Wie wir den Preis niedrig halten |
|---|---|
| Massiv geschmiedete Kolbenstangenaugen an Kran- und Greiferzylindern, keine Schweißnaht am Auge; übrige Schweißungen nach zertifizierten Verfahren (MIG, WIG, Laser) | Eine Aufspannung für eine Charge desselben Zylinders für die gesamte Flotte des Dienstleisters |
| Induktiv gehärtete Kolbenstangen, verchromt und nach dem Verchromen auf Ra ≤ 0,2 µm geschliffen | Standardbefestigungen, wo die Maschine es zulässt: Gabelkopf, Flansch, Trunnion |
| Doppellippige Abstreifer und ein Dichtungswerkstoff, der mit Harz, Schmutz und Kaltstarts zurechtkommt | Hartmetall nur an der Schneide des Mulcherzahns, in einem Stahlkörper |
| Die richtige Hartmetallsorte für die Aufgabe: K40 für Mulcherzähne, feinkörnig-kobaltarm bei reiner Abrasion | Dichtungssätze nach Seriennummer, im Servicewagen mitgeführt |
Ersatzteile
Ersatz und Reparatur
Die meisten Forstanfragen beginnen mit einem verschlissenen Teil auf einer Palette: einem Greiferzylinder mit verkratzter Kolbenstange, einem Rotatorzahnrad ohne Zähne oder einem Kranzylinder, den der Maschinenhersteller nicht mehr führt. Bei einem Zylinder messen wir Bohrung, Kolbenstange, Hub und Bolzengeometrie, bei einem Zahnrad Zähnezahl, Modul, Eingriffswinkel und Schrägungswinkel, und bieten dann eine Überholung oder ein neues Teil im selben Bauraum an. Ist das alte Teil zu früh ausgefallen, sagen wir warum und schlagen eine Änderung vor, einen anderen Kolbenstangenstahl, eine dickere Chromschicht oder ein geschmiedetes Kolbenstangenauge, damit der Ersatz länger hält.
Jeder Zylinder wird mit einem Ersatz-Dichtungssatz geliefert. Weitere Sätze werden über die auf dem Gehäuse eingravierte Seriennummer nachbestellt, sodass der Servicewagen den richtigen Satz in den Bestand mitnehmen kann. Werkstätten, die Zylinder selbst überholen, können Kolbenstangen und Rohre separat bei uns kaufen. Ein Unternehmer, der jedes Jahr denselben Zylinder, Motor oder Zahnsatz über die Flotte hinweg verschleißt, fährt besser, wenn er die gesamte Charge vor der Saison bestellt - der Stückpreis sinkt, und die Teile liegen bereit, bevor die Maschinen ausrücken.
Nach Zeichnung
Nach Verschleißmuster
Saisonal getaktete Chargen
Dichtungssätze ab Lager
Dokumentation
Normen und Dokumentation
Komponenten werden mit Werkstoffzeugnissen, Maßprotokollen und Prüfberichten geliefert, alle bezogen auf die Normen, nach denen Ihre Konstruktionsabteilung arbeitet.
| Norm | Geltungsbereich |
|---|---|
| ISO 6020 / ISO 6022 | Anschlussmaße für Hydraulikzylinder, Baureihen 160 bar und 250 bar |
| ISO 4413 | Sicherheitsanforderungen an Hydrauliksysteme und deren Bauteile |
| ISO 10100 | Abnahmeprüfungen für Hydraulikzylinder |
| EN 10204 3.1 | Werkstoffzeugnis mit rückverfolgbaren Prüfergebnissen, auf Anfrage |
| ISO 1328 / DIN 3960 | Genauigkeitsklassen für die Zahnradgeometrie |
| EN 1706 | Chemische Zusammensetzung und mechanische Eigenschaften von Aluminium-Gusslegierungen |
| ISO 5755 / ISO 22068 | Spezifikation für gesinterte PM- und MIM-Werkstoffe |
| ISO 513 | Klassifizierung von Hartmetallsorten |
Sicherheitsnormen auf Maschinenebene für Forstmaschinen gelten für den kompletten Harvester, Forwarder oder Feller Buncher und liegen in der Verantwortung des Herstellers. Wir liefern die Bauteildokumentation, die Sie brauchen, um unser Teil in eine nach diesen Normen gebaute Maschine einzubinden.
Unser Qualitätsmanagementsystem ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert. Mehr zu Prüfstufen und Ausrüstung: Qualität.
Qualität
Qualitätskontrolle
Jeder Auftrag durchläuft drei Prüfstufen. Das Eingangsmaterial wird gegen sein Zeugnis geprüft, und wo die Werkstoffsorte entscheidend ist, etwa bei einer Kolbenstange aus 42CrMo4 oder einem Getriebestahl, führen wir zusätzlich eine spektrochemische Analyse durch. Während der Zerspanung messen wir mit Renishaw-Messtastern an der Maschine und auf einem Zeiss-Contura-Koordinatenmessgerät mit einem Fehler unter 3 µm: alle 45 Maschinenstunden läuft eine planmäßige Kontrolle. Bei der Endabnahme vor der Verpackung werden Maße, Funktion und Oberfläche noch einmal geprüft.
Bei einem Zylinder bedeutet das eine Druckprüfung mit dem 1,5-Fachen des Betriebsdrucks, eine Dichtheitsprüfung an jeder dynamischen und statischen Dichtung, ein voller Hubtest ohne Stick-Slip-Effekt und die Messung der Chromschichtdicke mit einem Messgerät. Bei Hartmetallzähnen und -einsätzen prüfen wir die Rockwell-Härte am fertigen Teil und kontrollieren Korngröße und Binderverteilung unter dem Mikroskop; kritische Teile werden auf Porosität geröntgt. Zahnräder werden auf Profil, Steigung, Teilung und Rundlauf gegen ihre ISO-1328-Klasse geprüft. Falls Sie eine Fremdabnahme benötigen, organisieren wir das.
Mehr Details: Qualität.
Von Hydroforce
Aus unserer Werkstatt
Schwerlastzylinder mit 350 bar und massiv geschmiedeter Kolbenstange
Ein beidseitiger Gabelkopfzylinder Ø110/60 × 807 mm für Ausleger und Knickarme, mit dem Ermüdungsnachweis für das aus einem Stab geschmiedete Kolbenstangenauge.
Weiterlesen → BearbeitungHydraulik-Kolbenstangen: Die Fertigungskette, die die Zylinderlebensdauer bestimmt
Drehen, Induktionshärten, Verchromen und Schleifen nach dem Verchromen sowie das Oberflächengüte-Fenster, das eine Stangendichtung am Leben hält.
Weiterlesen → HartmetalleWolframcarbid-Düsen und Verschleißteile: Warum Standzeit wichtiger ist als der Anschaffungspreis
Wie ein Hartmetall-Verschleißteil im Einsatz versagt und wie die Sorte für Schlag oder Erosion gewählt wird; außerdem, warum die Verbindung zusammen mit dem Einsatz festgelegt wird.
Weiterlesen →FAQ zur Beschaffung
FAQ
Wie hoch ist die Mindestbestellmenge?
Ein einzelner Zylinder ist kein Problem und erhält dieselben Zeugnisse und Prüfungen wie eine Serie. Für Motoren und Zahnräder nennen Sie uns die Menge, und wir erstellen ein Angebot. Bei Hartmetallzähnen und -einsätzen reicht die Spanne vom einzelnen Prototyp bis zur Wiederholserie. Druckguss- und Sinterteile brauchen Werkzeuge und lohnen sich daher nur in größeren Mengen. Schicken Sie uns Teil und Menge, und wir sagen Ihnen, ob es sich rechnet.
Können Sie einen Zylinder oder ein Zahnrad ohne Zeichnung anhand eines verschlissenen Musters überholen?
Ja. Schicken Sie uns den Zylinder oder Fotos mit den Maßen für Bohrung, Kolbenstange, Hub und Bolzen. Bei einem Zahnrad brauchen wir Zähnezahl, Modul und Bohrung. Wir übernehmen die Geometrie vom Muster und erstellen ein Angebot, bevor auch nur ein Span fällt. Ist das Teil verschlissen, sagen wir auch, ob Kolbenstangenstahl, Chromdicke oder Kolbenstangenauge geändert werden sollten.
Wie lang ist die Lieferzeit für eine vor der Saison bestellte Charge?
Chargen von mobilen Standardzylindern werden je nach Material und Chargengröße meist 6–8 Wochen nach Zeichnungsfreigabe versendet. Sagen Sie uns, wann Ihre Saison beginnt, und wir reservieren den Fertigungsslot, sodass die Teile auf Ihrem Hof sind, bevor die Maschinen in den Bestand ausrücken.
Können Sie den Bauraum eines OEM-Zylinders treffen, damit er austauschbar ist?
Ja. Wir bauen nach der ursprünglichen Befestigung, dem Hub und der Anschlussanordnung, und der Zylinder geht ohne Adapterplatten an den Kran. Gabelkopfbolzen folgen ISO 8132; Befestigungen können Gabelkopf, Flansch, Trunnion, Fuß oder vollständig kundenspezifisch sein. Schicken Sie uns die Zeichnung oder den alten Zylinder mit den Bolzendurchmessern und der Bolzen-zu-Bolzen-Länge, und wir bieten Ihnen eine austauschbare Einheit an.
Verwandte Leistungen:
Angebot anfordern
Senden Sie uns eine Zeichnung, eine Spezifikation oder ein Foto des verschlissenen Teils mit den Maßen. Wir erstellen Ihnen ein Angebot für den Zylinder, Motor, das Zahnrad oder den Hartmetallzahn, den Sie benötigen, gefertigt nach Toleranz und geprüft vor dem Versand, und liefern ihn auf Ihr Lager, bevor die Saison beginnt.